출품분야 : 볼라드

인증기간 : 2027-01-01 ~ 2029-12-31

스틸 파이프 둘레를 벌집구조의 플라스틱 충격흡수체가 감싸는 형태로 설계하여 진입하는 차량에 대한 저지력이 상승했다. 또한 차량과 충돌하는 경우에 여러 겹을 이루는 플라스틱 벌집구조체가 바깥으로부터 순차적으로 부서지면서 충격을 흡수해 차량의 파손도를 줄여준다. 방사형으로 설계된 벌집의 바깥 레이어의 외피는 상대적으로 측 방향 지지력이 약하도록 설계, 연성을 확보하여 교통약자와 개인 이동 장치 탑승자, 자전거 이용자 등이 볼라드에 충돌했을 때 충격을 흡수해 줄 수 있으며 측 방향 지지력이 강한 안쪽 층의 벌집구조는 차량이 충돌해올 때의 충격을 흡수할 수 있도록 설계되었다. 수직 원통의 기본 볼라드 형태에 충실한 디자인으로 상부에 고휘도 반사띠를 둘러 어느 누구에게나 진입이 금지된 구역임을 인식 시킬 수 있다. 재생 플라스틱을 이용한 제품으로서 비교적 가격이 저렴한 원재료를 사용하고 있다. 내부 플라스틱 충격흡수 구조물의 추가로 인해 상승된 원가는 상대적으로 지름이 줄어든 내부 스틸 파이프 가격의 감소 폭으로 상쇄가 되는데 추가 기계장치를 통해 고성능의 충격 흡수 기능을 가진 기존 제품들뿐만 아니라 기능성이 떨어지는 일반 제품들과도 경쟁이 가능하다. 주요 부속품인 플라스틱 허니콤은 압출을 통해 생산되는데 24시간 기준 최대 1천개까지 생산이 가능하기 때문에 우수한 성능의 제품을 기존과 동일한 가격과 납기 조건에 공급하는 것이 가능하다. 콘크리트를 이용해 매립하는 방식으로 간단한 시공 절차를 거쳐 설치된다. 허니콤 볼라드 내부에는 플라스틱 압출로 제작된 충격흡수 구조물이 삽입되고 이는 플라스틱 폐기물을 재활용하여 생산이 가능한데 재활용 플라스틱을 이용해 생산한 압출물은 여전히 필요 기준치를 충족하는 지지력과 충격 흡수력을 지닌다. 볼라드가 차량과의 충돌로 인해 파손되는 경우 내부의 플라스틱 구조물이 충격을 흡수하며 부서지게 되는데 파손된 볼라드를 교체할 때 부서진 플라스틱 부품을 수거한 후 같은 용도의 부품으로 재활용 생산이 가능하기에 한번 허니콤 볼라드에 사용된 플라스틱의 라이프 사이클은 반영구적으로 늘어나게 된다. 충격흡수 구조물 1개에 필요한 재활용 플라스틱의 양은 3kg으로 기존 플라스틱 재활용의 대상이 되는 작은 장신구 또는 기타 부속품들과 비교했을 때 폐기물 재활용의 규모와 효과가 매우 큰 편이다. 재활용 활용도가 떨어지는 복합재질 폐 플라스틱을 이용해 볼라드를 제작하는 경우에도 기준 성능 조건을 만족하기 때문에 플라스틱 신원료를 이용해 제작하는 경우 대비 최대 6kg의 CO2 풋프린트를 절감할 수 있으며 파손-회수-재활용 사이클이 늘어남에 따라 상대적 CO2풋프린트 절감량은 배가 된다.
허니콤 볼라드의 커버로 사용된 열가소성 엘라스토머(Thermo Plastic Elastomer, TPE)는 고무의 탄성과 플라스틱의 열가소성을 동시에 갖춘 고기능성 친환경 소재다. 복원력과 충격 흡수 등의 물성과 가공성, 경량성이 우수하며, 높은 온도에서 변형이 쉬워 재활용이 용이하다는 장점이 있다. 국내외 대부분의 '경계선' 볼라드는 저속으로 진입하는 차량의 운전자가 실수로 특정 경계선을 침범했을 때 이를 저지하는 기능을 수행하는 것이 핵심 기능이다. 허니콤 볼라드는 우수한 지지력과 더불어 충격 흡수 기능을 통해 차량의 기능적 파손을 최소화하여 견인과 차량 수리에서 발생하는 비용을 줄일 수 있으며 차량의 기능 이상으로 인해 발생할 수 있는 2차 사고의 예방을 기대할 수 있다. 기존 볼라드의 과도한 강성은 범퍼 파손 뿐만 아니라 라디에이터 누수 및 차량 프레임 손상을 야기할 수 있다. 허니콤 볼라드는 실차 충돌 비교 실험을 통해 기존 대비 500% 충격 흡수력을 입증했으며 진입 속도 10~15km/h로 충돌했을 때 각 부품 별 파손도 측정 결과 약 120~180만원의 견인, 차량 수리비 절감 결과를 가져옴이 확인되었다. 이와 같은 연구 및 실험 결과를 바탕으로 관련 핵심기술 특허를 획득하였으며 그 우수성을 신기술(NET)인증, 성능인증, 재난안전인증 등을 통해 입증하였고, 조달청 혁신제품 및 우수제품으로 지정되었다.